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      大婊哥聊改装车 三分靠改装/七分需调校

      原标题: 大婊哥聊改装车 三分靠改装/七分需调校

        “前驱”与“高转速自然吸气”一项是本田精神的代名词,凭借着高压缩比与高传动效率的前驱设定,在燃爆VTEC之际,犹如将血液内注入高剂量的肾上腺素,以唤醒本田精神的灵魂之本。

      大婊哥聊改装车 三分靠改装/七分需调校

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        在本田的前驱车款中,思域TYPE R无疑是构建本田高性能车帝国的根基。其中,八代思域Type R则是历史中唯一一款采用四门房车设计的高转速猛兽。但遗憾的是本田并未在国内发布这款令万千本田迷醉生梦死的性能尤物。

        人靠衣装,车靠改装

      大婊哥聊改装车 三分靠改装/七分需调校

        作为本田高性能车的忠实粉丝,本期节目的主角大婊哥则将性感女神与高性能改装车时刻挂于嘴边,并且对自己的八代思域(FA1)进行了全方位强化,远观之下不乏几丝“Mugen RR”的气魄,而改装进程也历经了六年之久。

      大婊哥聊改装车 三分靠改装/七分需调校

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        在众人眼中,大婊哥是一位略带“中二病”的长发男性,为追寻心中的精神领袖,从而在六年前购入了一台红色涂装的八代思域,并且用身体感知其每一处优点及不足之处。在经过半年时间的深切考量后,从而汇总了该车所存在的诸多薄弱环节,最终详细地制定出了改装方案。

      大婊哥聊改装车 三分靠改装/七分需调校

        “模仿”是大婊哥最为痛恨的改装套路,即使作为深爱的八代思域Type R(FD2),大婊哥也并不希望将自己的“红色战车”以套路化的方式进行改装。而是遵从“FA1”的整体格调,进而做出针对性的改装强化。

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        “一低遮百丑”,无疑是改装方案中的一条绝对准则,一套性能尚佳的避震器则是至关重要的改装环节。由于避震器是最能直观反映出“一分钱,一分货”的改装部件,因此大婊哥在避震器的选择方面十分谨慎,在浏览了多家改装品牌的官网后,最终挑选了一套TEIN Street Advance避震器,并将其换装至自己的爱车上。

        同样的避震器,不同样的性格

      大婊哥聊改装车 三分靠改装/七分需调校

        谈及到自己的改装历程,大婊哥沉淀了片刻,从而谈论了一些对于避震器的见解与改装经验。对于每一位热爱改装车的发烧友,“改装”一词犹如心中不可亵渎的净土一般,神圣不可侵犯,而大婊哥正是其中一员。

      大婊哥聊改装车 三分靠改装/七分需调校

        对于入门级改装爱好者而言,套装避震器则是最为优先的选择部件,但对于高低软硬不可调的套装避震器,似乎缺少了后期调校的乐趣。所谓“三分改装,七分调校”,在等待了两个月之久后,TEIN Street Advance避震器如期而至。

      大婊哥聊改装车 三分靠改装/七分需调校

        为何说“三分改装,七分调校”?假设大婊哥为身患重病患者移植脏器,那么由于被移植的脏器并非为自身器官,因此在接受移植手术后,需要在一定时间内依靠药物维持正常机能,以便降低排斥反应。援引至改装避震器,避震器主体更像是被移植的人体脏器,而后期调校则是抵抗脏器排斥反应的药物。

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        虽然TEIN Street Advance避震器为绞牙设定,即高低软硬可调,但就一套街道版的绞牙避震器而言,其调整范围十分有限。由于此套避震器在阻尼方面分为16段设定,因此可根据车辆的重心分布,以及筒身的高低程度进行系统化调整,使悬挂系统能够时刻处于最为理想的工作状态,以提升车辆在转向时的循迹性。

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